Загроза навколишньому середовищу? Найбільший у світі круїзний лайнер здійснив свою першу подорож

20-палубний лайнер може загрожувати навколишньому середовищу (Фото:Chakie2)

Icon of the Seas вирушив у свій перший рейс із Маямі з 8000 пасажирами на борту. І це вже викликало тривогу серед екоактивістів, адже судно-гігант працює на зрідженому природному газі (СПГ).

Побоювання пов’язані з потенційними витоками метану, який може стати причиною короткострокових, але інтенсивних впливів на клімат.

Згідно з Міжнародною радою з чистого транспорту, викиди парникових газів під час використання СПГ у судновому транспорті можуть перевищувати викиди під час використання суднового газойлю більш ніж на 120%. Метан, що викидається в атмосферу під час згоряння, впливає на потепління у 80 разів гірше, ніж вуглекислий газ.

Зниження цих викидів є ключовим завданням для боротьби з глобальним потеплінням.

Брайан Комер з Міжнародної ради з чистого транспорту назвав використання СПГ у судновому паливі «кроком у неправильному напрямку». Однак Royal Caribbean стверджує, що Icon of the Seas ефективніший з погляду викидів вуглекислого газу на 24%, ніж вимагається Міжнародною морською організацією.

Експерти вказують, що круїзні лайнери, такі як Icon of the Seas, використовують двопаливні двигуни, які можуть викликати «викиди метану». Ці викиди перевищують передбачуваний рівень Міжнародної морської організації в 3,5%.

Однак галузеві представники стверджують, що технології з використання СПГ у круїзних лайнерах значно покращилися за останні десятиліття. Сучасні двигуни виділяють на 90% менше метану, ніж їхні попередники 20−30 років тому.

Згідно з даними Міжнародної асоціації круїзних ліній, 63% з 54 замовлених круїзних лайнерів працюватимуть на СПГ. Однак тільки близько 6% з 300 наявних круїзних лайнерів використовують це паливо наразі. Royal Caribbean планує використовувати різні види палива, зокрема СПГ і альтернативи, у міру розвитку ринку.